ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਾਈਡਰਾਂ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਗਾਈਡ

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹਾਦਸਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਗਾਈਡ: ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਸਵਾਰ

ਇਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹਾਦਸਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਗਾਈਡ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਸਵਾਰ ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੌਣ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਾਂਝੀ ਕਸੂਰਵਾਰੀ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਹਰਜਾਨੇ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਕਿਸੇ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਕਾਰਨ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋਏ ਸਵਾਰ ਕੋਲ ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਤੱਥ ਇਹ ਤੈਅ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਦਾਅਵਾ ਕਿਵੇਂ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ।

ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਕਾਨੂੰਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸੱਟ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੇਖਦਾ ਹੈ

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸੱਟ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਇੱਕ ਸਿਵਲ ਮਾਮਲਾ ਹੈ। ਇਹ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਲਈ ਪੈਸੇ ਮੰਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਚਲਾਨ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦਾ ਆਮ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਕਾਨੂੰਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਉਸ ਸੱਟ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਸਾਵਧਾਨੀ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਹੋਵੇ (Cal. Civ. Code § 1714)।

ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਚਲਾਨ ਇਹ ਵੇਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਕਾਨੂੰਨ ਤੋੜਿਆ ਗਿਆ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਸਿਵਲ ਦਾਅਵਾ ਇਹ ਵੇਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨੁਕਸਾਨ ਕਿਸਨੇ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਪਈ। ਦੋਵੇਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਪੁਲਿਸ ਰਿਪੋਰਟ, ਗਵਾਹਾਂ ਦੇ ਬਿਆਨ ਅਤੇ ਭੌਤਿਕ ਸਬੂਤ ਸਾਰੇ ਸਿਵਲ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਗਾਈਡ ਕਸੂਰ, ਦਾਇਰ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ, ਹਰਜਾਨੇ, ਅਤੇ ਖ਼ਾਸ ਹਾਲਾਤ ਜਿਵੇਂ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠੇ ਸਵਾਰੀ, ਜਾਨਲੇਵਾ ਹਾਦਸੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦੀ ਹੈ। ਹਰ ਭਾਗ ਸਧਾਰਨ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਉਹ ਭਾਗ ਪੜ੍ਹੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਮਿਲਦੇ ਹਨ।

ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਕਸੂਰ ਕਿਵੇਂ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

ਕਸੂਰ ਸਬੂਤਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ ਤੈਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਿਊਰੀ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਾਦਸਾ ਰਿਪੋਰਟ, ਗਵਾਹਾਂ ਦੇ ਬਿਆਨ, ਹਰ ਵਾਹਨ ‘ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀਡੀਓ ਵੇਖਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਰਫ਼ਤਾਰ, ਲੇਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਵੇਖਦੀਆਂ ਹਨ।

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਅਕਤੀ ਕਸੂਰਵਾਰ ਹੋਣ, ਤਾਂ ਗੈਰ-ਆਰਥਿਕ ਹਰਜਾਨੇ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। Cal. Civ. Code § 1431.2 ਦੇ ਤਹਿਤ ਹਰ ਬਚਾਅ ਪੱਖ ਉਨ੍ਹਾਂ ਹਰਜਾਨਿਆਂ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣਾ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਿੱਸਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੰਡ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਧਿਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।

ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕੌਣ ਕਸੂਰਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਕਸੂਰ ਇਸ ਗੱਲ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਕੀ ਕੀਤਾ, ਨਾ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ‘ਤੇ। ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੋਣ ਨਾਲ ਸਵਾਰ ਕਸੂਰਵਾਰ ਨਹੀਂ ਬਣ ਜਾਂਦਾ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਹੋਣ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਕਸੂਰਵਾਰ ਨਹੀਂ ਬਣ ਜਾਂਦਾ। ਤੱਥਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਦਿਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸਨੇ ਵਾਜਬ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦਿਖਾਈ।

ਇਸ ਪੰਨੇ ‘ਤੇ ਕਈ ਆਮ ਟੱਕਰ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਦੱਸੇ ਗਏ ਹਨ। ਖੱਬੇ ਮੁੜਨ ਵਾਲਾ ਡਰਾਈਵਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਰਾਹ ਨੂੰ ਕੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲੇਨ ਬਦਲਣ ਵਾਲਾ ਡਰਾਈਵਰ ਉਸ ਥਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਵਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਡਰਾਈਵਰ ਰੁਕਣ ਲਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦਾ। ਚੌਰਾਹੇ ‘ਤੇ ਰਸਤਾ ਨਾ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਡਰਾਈਵਰ ਅਜਿਹੀ ਟੱਕਰ ਕਰਵਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦਾ ਸਵਾਰ ਕੋਲ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਅਕਸਰ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਸਵਾਰ ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਜਾਂ ਕੋਣ ‘ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਜ਼ਰੋਂ ਓਹਲੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਿਹੜਾ ਡਰਾਈਵਰ ਵੇਖਿਆ ਤਾਂ ਸੀ ਪਰ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਵੇਖਿਆ, ਉਹ ਫਿਰ ਵੀ ਵਾਜਬ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੀ ਇਹ ਹੋਇਆ, ਇਹ ਤੱਥਾਂ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੈ।

ਸੰਬੰਧਤ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਨਿਯਮ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ। ਹਰ ਇੱਕ ਇਹ ਵੱਖਰਾ ਸਵਾਲ ਉਠਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਕੌਣ ਹੈ।

ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹਾਦਸੇ ਕਿਹੜੇ ਆਮ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹਾਦਸੇ ਕਈ ਆਮ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਮੁੜ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਲੇਨ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਰਸਤਾ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਹੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਕਾਰ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਸਵਾਰ ਦੇ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਸੜਕ ‘ਤੇ ਮਲਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਮੋੜ ‘ਤੇ ਕਾਬੂ ਖੁੱਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਪਿੱਛੋਂ ਟੱਕਰ ਅਤੇ ਲੇਨ ਬਦਲਣ ਵਾਲੀ ਟੱਕਰ ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ। ਹਰ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਸਵਾਰ ਦੀਆਂ ਖ਼ਾਸ ਹਰਕਤਾਂ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। “ਕਾਰ ਦਾ ਕਸੂਰ ਸੀ” ਵਰਗਾ ਛੋਟਾ ਵਾਕ ਸਵਾਲ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।

ਕਰਨ ਕਾਊਂਟੀ ਵਿੱਚ ਹਾਈਵੇ 58 ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ 99 ਵਰਗੇ ਵਿਅਸਤ ਰਸਤਿਆਂ ‘ਤੇ ਹੋਏ ਹਾਦਸੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਹਾਦਸੇ ਵਾਂਗ ਹੀ ਪਰਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਸ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਤੱਥ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਰਫ਼ਤਾਰ, ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਗਾਈਡ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਠਕ ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਕੋਈ ਖ਼ਾਸ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਸੁਝਾਉਂਦੀ।

ਟਰੱਕ ਜਾਂ ਬੱਸ ਵਾਲਾ ਹਾਦਸਾ ਵੱਖਰੀਆਂ ਧਿਰਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਰ ਇੱਕ ਆਪਣੇ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਅਤੇ ਸਬੂਤ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।

ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਮੁਕੱਦਮਾ ਦਾਇਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਹੈ?

ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਕਿਸੇ ਸਰਕਾਰੀ ਅਦਾਰੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮੌਤ, ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ, ਜਾਂ ਨਿੱਜੀ ਜਾਇਦਾਦ ਜਾਂ ਉੱਗੀ ਫ਼ਸਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਦਾਅਵਾ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ; ਸਰਕਾਰੀ ਅਦਾਰਿਆਂ ਵਿਰੁੱਧ ਹੋਰ ਦਾਅਵੇ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ। ਇਹ ਨਿਯਮ Government Code § 911.2 ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। California Courts Self-Help Guide ਮੁਕੱਦਮਾ ਦਾਇਰ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਆਮ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਵੀ ਸਮਝਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੋਈ ਮੌਤ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇ ਗਲਤ ਕੰਮ ਜਾਂ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਕਾਰਨ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਮੌਤ ਲਈ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ, ਜੋ Code of Civil Procedure § 335.1 ਤਹਿਤ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਦਾਅਵੇ ਸਿਹਤ ਸੰਭਾਲ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਵਿਰੁੱਧ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਬਚਾਅ ਪੱਖ ਦੀ ਕਿਸਮ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।

ਸਰਕਾਰੀ ਅਦਾਰੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕਦਮ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਸੱਟ ਜਾਂ ਮੌਤ ਲਈ ਕਿਸੇ ਸਰਕਾਰੀ ਅਦਾਰੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਾਅਵਾ ਦਾਅਵਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ (Gov. Code § 911.2)। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਖਿੜਕੀ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਲਦੀ ਜਾਣਨਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ।

ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਡਾਕਟਰੀ ਇਲਾਜ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਗੱਲਬਾਤ ਤੁਹਾਡੇ ਮਾਮਲੇ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਜਾਣਨ ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ। ਇੱਥੇ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਆਮ ਹੈ। ਸਮਾਂ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਤੱਥਾਂ, ਧਿਰਾਂ ਅਤੇ ਦਾਅਵੇ ਦੀ ਕਿਸਮ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸੱਟ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ ਹਰਜਾਨੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ?

ਦਾਅਵਾ ਆਰਥਿਕ ਹਰਜਾਨੇ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਆਰਥਿਕ ਹਰਜਾਨੇ ਦੋਵੇਂ ਮੰਗ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਰਥਿਕ ਹਰਜਾਨੇ ਉਹ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ ਜੋ ਵਸਤੂਨਿਸ਼ਠ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪਰਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਡਾਕਟਰੀ ਖ਼ਰਚੇ, ਗੁਆਚੀ ਕਮਾਈ, ਅਤੇ ਜਾਇਦਾਦ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦਾ ਖ਼ਰਚ। ਗੈਰ-ਆਰਥਿਕ ਹਰਜਾਨੇ ਉਹ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ ਜੋ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਦਰਦ, ਤਕਲੀਫ਼, ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਅਤੇ ਸਾਥ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ (Cal. Civ. Code § 1431.2)।

ਹਰਜਾਨੇ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਹੈ। ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਤੋਂ ਨਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਲਈ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਹਰਜਾਨੇ ਨੂੰ ਇਸ ਕੋਡ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਹੋਰ ਕੁਝ ਦੱਸੇ ਜਾਣ ਦੇ ਸਿਵਾਏ, ਉਸ ਰਕਮ ਵਜੋਂ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈ ਕਾਰਨ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰੇ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ (Cal. Civ. Code § 3333)। ਜੋ ਭਵਿੱਖੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਹੋਣਗੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਵੀ ਹਰਜਾਨਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (Cal. Civ. Code § 3283)।

ਕੁਝ ਦਾਅਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਜ਼ਾਯੋਗ ਹਰਜਾਨਾ (punitive damages) ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਜ਼ੁਲਮ, ਧੋਖਾਧੜੀ ਜਾਂ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਇਰਾਦੇ ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਤੇ ਠੋਸ ਸਬੂਤ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ (Cal. Civ. Code § 3294)। Cal. Civ. Code § 3294 ਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ: “(b) An employer shall not be liable for damages pursuant to subdivision (a), based upon acts of an employee of the employer, unless the employer had advance knowledge of the unfitness of the employee and employed him or her with a conscious disregard of the rights or safety of others or authorized or ratified the wrongful conduct for which the damages are awarded or was personally guilty of oppression, fraud, or malice. With respect to a corporate employer, the advance knowledge and conscious disregard, authorization, ratification or act of oppression, fraud, or malice must be on the part of an officer, director, or managing agent of the corporation.” ਕੁਝ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾਅਵੇ ਇਸ ਮਿਆਰ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।

ਕੁਝ ਸੀਮਾਵਾਂ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਕੁਝ ਖ਼ਾਸ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗੈਰ-ਆਰਥਿਕ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੀ ਵਸੂਲੀ ‘ਤੇ ਰੋਕ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਜਦੋਂ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸ਼ਰਾਬੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਇਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਕੁਝ ਅਪਵਾਦਾਂ ਨਾਲ (Cal. Civ. Code § 3333.4)।

ਕੋਈ ਵੀ ਵਕੀਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਕਿ ਕੋਈ ਮਾਮਲਾ ਕਿਵੇਂ ਖ਼ਤਮ ਹੋਵੇਗਾ। ਜੋ ਮੁੱਲ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਸੱਟ, ਸਬੂਤ, ਹਰ ਧਿਰ ਦਾ ਕਸੂਰ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ, ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਬੀਮਾ। ਦੂਜੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਨਤੀਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਤੱਥਾਂ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਟੱਕਰ ਮਾਰਨ ਲਈ ਮੁਕੱਦਮਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਹਾਂ, ਕਈ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਉਸ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿਰੁੱਧ ਸਿਵਲ ਦਾਅਵਾ ਦਾਇਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨੇ ਹਾਦਸਾ ਕਰਵਾਇਆ। ਬਚਾਅ ਪੱਖ ਦਾ ਸਾਵਧਾਨੀ ਦਾ ਫ਼ਰਜ਼ ਸੀ, ਉਸਨੇ ਉਹ ਫ਼ਰਜ਼ ਤੋੜਿਆ, ਉਸਨੇ ਹਾਦਸਾ ਕਰਵਾਇਆ, ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ।

ਦਾਅਵਾ ਕਸੂਰਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਰਾਹੀਂ ਵੀ ਨਿਪਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਾਲਿਸੀ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ ਇਸ ‘ਤੇ ਅਸਰ ਪਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਦਾਅਵਾ ਦੇਣ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਪੈਸਾ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਆਪਣੀ ਜਾਇਦਾਦ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਸਵਾਲ ਹੈ।

ਮਾਲਕੀ ਵੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦਾ ਮਾਲਕ ਇਜਾਜ਼ਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਡਰਾਈਵਰ ਵੱਲੋਂ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਸਮੇਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਜਾਂ ਗਲਤ ਕੰਮ ਜਾਂ ਭੁੱਲ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਮੌਤ, ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਸੱਟ ਜਾਂ ਜਾਇਦਾਦ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (Cal. Veh. Code § 17150)। ਇਹ ਨਿਯਮ ਉਦੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਹੋਰ, ਮਾਲਕ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਜਾਂ ਅਪ੍ਰਤੱਖ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਉਹ ਕਾਰ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰੀ (Cal. Veh. Code § 17150)।

ਹਰ ਮਾਮਲਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਕਿਸਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈ, ਇਹ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਤੱਥਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਧਿਰਾਂ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਲੇਨ ਸਪਲਿਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਨਿਯਮ

ਲੇਨ ਸਪਲਿਟਿੰਗ ਕਸੂਰ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੋਈ ਕਬੂਲਨਾਮਾ ਨਹੀਂ।

ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਹਾਲਾਤ ਤਸਵੀਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ। ਹਾਦਸੇ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਵੇਖੇਗਾ ਕਿ ਸਵਾਰ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਕਿਵੇਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੀ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵੇਖਣ ਦਾ ਵਾਜਬ ਮੌਕਾ ਸੀ।

ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵੀ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਦੂਜੀ ਧਿਰ ਕਸੂਰ ਬਾਰੇ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਠਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮਕਸਦ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਤੱਥ ਦਿਖਾਉਣਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇਹ ਮੰਨ ਲੈਣਾ ਕਿ ਸਵਾਰ ਨੇ ਹਾਦਸਾ ਕਰਵਾਇਆ।

ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਅਦਾਲਤਾਂ ਹਰ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੱਥਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤੋਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਮੰਨਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿ ਕੋਈ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਤੀਜਾ ਤੈਅ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਦਮ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲਣ ਵਾਲੇ ਸਬੂਤ

ਪਹਿਲਾਂ ਡਾਕਟਰੀ ਇਲਾਜ ਲਓ। ਜੇ ਸੱਟਾਂ ਮਾਮੂਲੀ ਲੱਗਣ ਤਾਂ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਵਾਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਮੁਲਾਕਾਤ, ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਨੁਸਖ਼ੇ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਰੱਖੋ।

ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਪੁਲਿਸ ਕੋਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਨੰਬਰ ਲਓ। ਜਦੋਂ ਵੇਰਵੇ ਤਾਜ਼ੇ ਹੋਣ, ਘਟਨਾ ਵਾਲੀ ਥਾਂ, ਵਾਹਨਾਂ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਗੇਅਰ ਦੀਆਂ ਫ਼ੋਟੋਆਂ ਖਿੱਚੋ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਵਾਹ ਦੇ ਨਾਮ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਿਖੋ।

ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਹੋਰ ਸਬੂਤ ਵੀ ਸੰਭਾਲੋ। ਡੈਸ਼ਕੈਮ ਫ਼ੁਟੇਜ, ਸਰਵੇਲੈਂਸ ਵੀਡੀਓ, ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਫ਼ੋਨ ਰਿਕਾਰਡ, ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ, ਇਹ ਸਭ ਕਸੂਰ ਲਈ ਅਹਿਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੇ ਬਿਆਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ। ਬੀਮਾ ਅਡਜਸਟਰ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਲਦੀ ਬਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੋ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਕਹੋਗੇ ਉਹ ਕਸੂਰ ਅਤੇ ਹਰਜਾਨੇ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬੋਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੋਚੋ।

ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਸਬੂਤ ਕੇਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਖ਼ਾਸ ਹਾਲਾਤ: ਪਿੱਛੇ ਬੈਠੇ ਸਵਾਰੀ, ਜਾਨਲੇਵਾ ਹਾਦਸੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਪੁਰਜ਼ੇ

ਪਿੱਛੇ ਬੈਠੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਦਾਅਵੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋਈ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿਰੁੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਹੜਾ ਕਸੂਰਵਾਰ ਹੋਵੇ। ਸਵਾਰੀਆਂ ਅਕਸਰ ਹਾਦਸੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਜੋ ਧਿਆਨ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ‘ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਜਿਸ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਉਹ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੋਈ ਮੌਤ (wrongful death) ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਕਾਨੂੰਨ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਹਰਜਾਨਾ ਵਸੂਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਕੰਮ ਕਾਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੋਵੇ (Cal. Civ. Code § 3281)। ਪਰਿਵਾਰ ਜਿਹੜਾ ਨੁਕਸਾਨ ਮੰਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਤੱਥਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਰਿਸ਼ਤਿਆਂ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਨੁਕਸਦਾਰ ਪੁਰਜ਼ੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਸਵਾਲ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਸ ਦਾਅਵੇ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਸਬੂਤੀ ਲੋੜਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਹਾਲਾਤ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਗਾਈਡ ਚਰਚਾ ਨੂੰ ਤੱਥਾਂ ‘ਤੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦਰਦਨਾਕ ਵੇਰਵਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਦੀ ਹੈ। ਹਰ ਪਰਿਵਾਰ ਅਤੇ ਹਰ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਵਿਆਖਿਆ ਦਾ ਹੱਕ ਹੈ।

ਮੱਧ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਰਸਤੇ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਖੇਤਰ

Colvin Accident Lawyers ਬੇਕਰਸਫੀਲਡ, ਕਰਨ ਕਾਊਂਟੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਇਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, ਕਾਰ, ਟਰੱਕ, ਬੱਸ, ਸਾਈਕਲ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ, ਕੁੱਤੇ ਦੇ ਕੱਟਣ, ਪ੍ਰੀਮਾਈਸਿਸ ਲਾਇਬਿਲਟੀ, ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਅਤੇ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੋਈ ਮੌਤ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ‘ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ ਦੀ ਪ੍ਰੈਕਟਿਸ ਹੈ।

ਫ਼ਰਿਜ਼ਨੋ, ਵਿਜ਼ਾਲੀਆ, ਲੈਂਕੈਸਟਰ, ਪਾਮਡੇਲ, ਡੇਲਾਨੋ ਅਤੇ ਟੇਹਾਚਾਪੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਰ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਤੱਥ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਤੱਥ ਹਰ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਰਸਤਿਆਂ ਦੇ ਨਾਮ ਇਹ ਦੱਸਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹਾਦਸਾ ਕਿੱਥੇ ਹੋਇਆ। ਉਹ ਇਹ ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਕਿ ਕਸੂਰਵਾਰ ਕੌਣ ਸੀ। ਇਹ ਕੰਮ ਹਾਦਸਾ ਰਿਪੋਰਟ, ਭੌਤਿਕ ਸਬੂਤ ਅਤੇ ਗਵਾਹਾਂ ਦੇ ਬਿਆਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਸਵਾਰ ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਾਦਸੇ ‘ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ Colvin Accident Lawyers ਨਾਲ ਮੁਫ਼ਤ ਪਹਿਲੀ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਲਈ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਗੁਪਤ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਲਗਾਉਂਦੀ। ਹਰ ਸਥਿਤੀ ਆਪਣੇ ਤੱਥਾਂ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਆਪਣੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹਾਦਸੇ ਬਾਰੇ Colvin Accident Lawyers ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰੋ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬੀਮਾ ਕਾਲਾਂ, ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ, ਅਤੇ ਸਾਂਝੀ ਕਸੂਰਵਾਰੀ ਤੁਹਾਡੇ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਭ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕੱਲਿਆਂ ਸੁਲਝਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ (Code Civ. Proc. § 335.1)। ਉੱਪਰ ਦੇ ਨੁਕਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਕਸ਼ਾ ਹਨ, ਤੁਹਾਡੇ ਹਾਦਸੇ ਲਈ ਅੰਤਿਮ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ

Donald Norman Colvin, Colvin Accident Lawyers, Bakersfield, California — responsible for this site.